Автомобильная промышленность Бразилии
.jpg)
Автомобильная промышленность Бразилии сегодня является одной из ведущих в мировом масштабе по количеству выпущенных автомобилей. По результатам 2015 года в Бразилии было произведено около 2,5 миллиона автомобилей, что обеспечило Бразилии 9 место по объёму производства в мире. Несмотря на то, что активное развитие бразильского автопрома началось лишь в 1960-е годы, меры жесткой защиты внутреннего рынка от импорта позволяют Бразилии поддерживать значительные объёмы внутреннего производства и опережать многие страны, имеющие более давнюю историю развития автопрома, в частности Великобританию, Россию и Францию. Ещё одной особенностью автопрома Бразилии является многолетний выпуск устаревших моделей как национального, так и мирового автопрома в современном исполнении.
Бразильская промышленность регулируется Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), созданной в 1956 году, которая включает в себя автомобилестроителей (автомобили, легковые автомобили, грузовые автомобили и автобусы) и производителей сельскохозяйственных машин в Бразилии. Anfavea является частью Международной организации Organisation Internationale des Constructeurs d’Automobiles (OICA), базирующийся в Париже.
Большинство крупных мировых компаний присутствуют в Бразилии, в частности: Fiat Chrysler, Volkswagen Group, Ford, General Motors, Nissan Motors, Toyota, MAN SE, Mitsubishi, Mercedes-Benz, Renault, Honda, Hyundai. Также присутствуют национальные компании, такие как Troller, Marcopolo SA, Agrale, Randon SA, Excalibur и т. п., некоторые из них традиционно производят точные копии уникумов в современном исполнении.
История
[править | править код]
Бразильская автомобильная промышленность началось с "Шевроле", который сошел с конвейера в 1925 году[1].
В 1956 году в городе Санта-Барбара-д’Уэсти, впервые был выпущен ранний бразильский автомобиль Romi-Isetta.
В 1957 году Ford do Brasil[англ.] начал выпуск грузовика Ford F-600.
В 1958 году Toyota начала выпускать свой знаменитый Land Cruiser.
В 1959 году в муниципалитете Сан-Бернарду-ду-Кампу, был построен первый завод Volkswagen. Он начал изготовление модели Kombi, которая предшествовала знаменитому «Жуку» (известен в Бразилии в качестве Fusca[порт.]).
Компания Chrysler в течение 50-х годов по договоренности с группой Brasmotor собирала свои модели Dodge и Plymouth методом CKD.
Французская компания Симка 5 мая 1958 года основала предприятие Simca do Brasil в Белу-Оризонти, которое впоследствии по оперативным и материально-техническим причинам (близость поставщиков автозапчастей, крупнейших потребительских рынков и т. п.) было перенесено в Сан-Бернарду-ду-Кампу.
В 1967 году американский Chrysler Corporation приобрел французскую Simca на глобальном уровне и подразделение Simca do Brasil в Бразилии стало называться Chrysler do Brasil и выпускать бразильские модификации Chrysler и Dodge.
В 1966 году Puma[англ.] начала производить спортивные автомобили.
Итальянский гигант Fiat создал свой первый бразильский завод в городе Бетин в 1973 году.
Эти компании доминировали на бразильском рынке до середины 1990-х годов, когда бразильский рынок был открыт для иностранных компаний. В 1990 — е годы все больше автомобильных компаний открыли заводы в Бразилии, в том числе: Nissan, Renault, Peugeot, Citroën, Honda, Hyundai, Mitsubishi и Audi .
В настоящее время наиболее успешным национальным бразильским автопроизводителем является компания Троллер, с его моделями T4 и Пантанал[англ.]. Она продает их по всей Латинской Америке и Африке. С начала 2000-х годов бразильский автопром быстро вырос, привлекая инвестиции от основных мировых автопроизводителей.
.jpg)
Рекордным для автопрома Бразилии стал 2013 год, когда было выпущено 3,7 млн автомобилей и страна стала седьмым по величине производителем в мире.
Особенности бразильской автопромышленности
[править | править код]С целью защиты внутреннего рынка и создания условий для иностранных инвестиций Бразилия традиционно поддерживала высокий уровень таможенных пошлин на автомобили, что делало невыгодным импорт готовых автомобилей и стимулировало производителей создавать местные производства. В 2011 году Бразилия увеличила импортную пошлину с 30 % до 57 %.
Политика протекционизма стала причиной яркой особенности местного автопрома — в Бразилии нормой является многолетний выпуск устаревших моделей в современном исполнении.
В частности, модель Chrysler SE (Chrysler-Dodge Magnum e Le Baron) с небольшими изменениями выпускалась разными производителями более 20 лет — с 1975 по 1996 годы.
В 2013 году бразильское отделение Volkswagen представило юбилейную версию микроавтобуса Kombi (Volkswagen Transporter), производимого в Бразилии 56 лет — с 1957 года[2].
Ещё одной особенностью бразильской автопромышленности является выпуск автомобилей Flex-Fuel, адаптированных к спиртовому топливу. Государственная политика повсеместного применения этанола в качестве моторного топлива привела к тому, что Бразилии удается удовлетворять почти 50 % внутреннего спроса на топливо за счет биоэтанола: к 2008 году 4,5 млн транспортных средств работали полностью на этаноле, остальные 17 млн использовали в качестве топлива смесь этанола с бензином. Пять из каждых шести бразильских АЗС продают чистый этанол (E100), а в бразильской программе по биоэтанолу занято более 700 тыс. работников[3].
Годовое производство автомобилей в Бразилии
[править | править код]| Год | Произведено, штук | 0—1 млн. | 1—2 млн. | 2—3 млн. | 3—4 млн. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960 | 133,000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1970 | 416,089 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1980 | 1,165,174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1990 | 914,466 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | 1,681,517 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | 2,530,840 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | 2,611,034 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | 2,970,818 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | 3,220,475 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | 3,182,617 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | 3,648,358 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | 3,406,150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | 3,342,617 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | 3,740,418 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | 3,146,386 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | 2,429,463 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Производители
[править | править код]Действующие
[править | править код]Иностранные
- Effa Motors
- Ford do Brasil
- Fiat Automóveis
- General Motors do Brasil
- Renault do Brasil
- Volkswagen do Brasil
Бразильские:
Недействующие производители
[править | править код]
- AutoLatina
- Bernardini
- Busscar
- Chrysler do Brasil
- Dacon
- Dardo
- Engesa
- Fábrica Nacional de Motores
- Gurgel
- Hofstetter
- Mafersa
- Puma
- Santa Matilde
- Simca do Brasil
Примечания
[править | править код]- ↑ GM do Brasil Milestones: 1925—1929 — Generations of GM. Дата обращения: 22 июня 2016. Архивировано из оригинала 27 августа 2016 года.
- ↑ Volkswagen T1 снимут с производства в конце 2013-го (недоступная ссылка)
- ↑ 50 % спроса на топливо удовлетворяется за счет биоэтанола (недоступная ссылка)
 | В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). |
